Oude auto’s nemen een bijzondere plaats in binnen het Franse autolandschap. Tussen stijgende administratieve kosten, de evolutie van zones met lage emissies en de groeiende belangstelling voor modellen uit de jaren 1980-1990, beperkt het nieuws over oude auto’s zich niet langer tot de zondagse bijeenkomsten. Dit zijn de onderwerpen die er echt toe doen in dit nieuwe schooljaar 2026.
Stijging van de FFVE-tarieven op 1 oktober 2026: wat verandert er voor de verzamelkenteken
Heeft u al een attest aangevraagd bij de Fédération Française des Véhicules d’Époque? Dit document is de noodzakelijke stap om de verzamelkenteken te verkrijgen. Vanaf 1 oktober 2026 wordt de FFVE onderworpen aan de btw, wat automatisch leidt tot een verhoging van de kosten van de attesten en de verzamelsticker.
Concreet blijven de bestellingen die voor 30 september 2026 zijn geplaatst onder de oude tarieven vallen. Na deze datum moet men rekenen op een hogere factuur voor elke procedure. Voor eigenaren die overwegen een voertuig om te zetten naar een verzamelkenteken, sluit het venster om te handelen tegen het oude tarief snel.
Deze stijging raakt direct de liefhebbers die dagelijks de nieuws over oude voertuigen op de site Les Voitures Anciennes volgen, omdat de verzamelstatus ook de toegang tot bepaalde regelgevende uitzonderingen, met name in stedelijke gebieden, bepaalt.
Verzamelvoertuigen en ZFE: de uitzonderingen die u moet kennen
De zones met lage emissies (ZFE) vermenigvuldigen zich in de grote Franse metropolen. Voor eigenaren van oude auto’s is de vraag duidelijk: kan men nog steeds in de stad rijden met een voertuig dat ouder is dan 1997?
In de metropool Lille dekt de ZFE sinds 1 januari 2025 de 95 gemeenten van de MEL. Niet-geclassificeerde voertuigen zijn daar in principe verboden. Voertuigen met de verzamelstatus profiteren echter van lokale uitzonderingen. Dit is een punt dat veel verzamelaars negeren of pas laat ontdekken.
De link tussen verzamelkenteken en ZFE wordt dus strategisch. Zonder deze administratieve status kan een oude auto eenvoudigweg niet meer circuleren in bepaalde agglomeraties. En met de eerder genoemde stijging van de FFVE-tarieven, stijgen ook de kosten voor toegang tot deze bescherming.
- Het verzamelkenteken maakt het mogelijk om af te wijken van de ZFE-beperkingen in verschillende metropolen, onder voorbehoud van de lokale regelgeving.
- De regels variëren van de ene agglomeratie naar de andere: elke metropool stelt zijn eigen uitzonderingsvoorwaarden vast.
- De verzamelstatus geldt voor voertuigen ouder dan dertig jaar, op voorwaarde dat het FFVE-attest wordt verkregen en de procedures worden uitgevoerd voordat de tarieven verder stijgen.
Youngtimers uit de jaren 1980-1990: het nieuwe doelwit van verzamelaars
De markt voor verzamelauto’s kent een duidelijke generatieverschuiving. Kopers richten zich steeds meer op modellen uit de jaren 1980 tot 1995, vaak gerelateerd aan hun eigen jeugd. Tegelijkertijd neemt de vraag naar vooroorlogse auto’s af.
Waarom deze verschuiving? De verzamelaars die vandaag de markt betreden, zijn opgegroeid met modellen zoals de GTI, Japanse sportwagens of Europese sedans uit het einde van de 20e eeuw. Deze voertuigen spreken hen aan, ze hebben ze op straat of in de gezinsgarage gezien.
Dit fenomeen heeft directe gevolgen voor de prijzen. Goed onderhouden youngtimers stijgen in waarde, terwijl sommige zeldzame vooroorlogse onderdelen moeite hebben om kopers te vinden tijdens veilingen. De emotionele band met een model weegt nu even zwaar als de mechanische zeldzaamheid.
Voor liefhebbers die op zoek zijn naar een eerste toegankelijke verzamelvoertuig, opent deze trend interessante mogelijkheden. Een model uit de jaren 1990 is vaak gemakkelijker te onderhouden: de onderdelen zijn nog steeds beschikbaar, monteurs kennen deze motoren, en de ingebouwde elektronica is rudimentair in vergelijking met moderne auto’s.
Autoveilingen en verzamel evenementen in 2026
De kalender van evenementen voor verzamelauto’s blijft druk. De grote internationale evenementen concentreren nog steeds het merendeel van het volume van de veilingen, waar de zeldzaamste modellen van eigenaar wisselen voor aanzienlijke bedragen.
Buiten deze prestigieuze evenementen blijft het lokale weefsel levendig. Regionale bijeenkomsten, ruilbeurzen en toeristische rally’s vinden elk weekend plaats in heel Frankrijk. Deze bijeenkomsten stellen liefhebbers in staat om modellen te zien die zelden worden getoond, technische tips uit te wisselen en onderdelen te vinden die online niet verkrijgbaar zijn.
Overdracht van vaardigheden: een uitdaging voor de komende decennia
Een minder zichtbaar, maar even cruciaal onderwerp betreft de geleidelijke verdwijning van de mechanische vaardigheden die verband houden met oude auto’s. Ambachtslieden die in staat zijn om een carburatormotor te restaureren, een originele elektrische bedrading te maken of handmatig met plaatmetaal te werken, worden schaarser.
Deze realiteit heeft op lange termijn gevolgen. Zonder overdracht van deze vaardigheden zullen sommige modellen eenvoudigweg onherstelbaar worden. Gespecialiseerde opleidingen bestaan, maar trekken minder kandidaten aan dan de richtingen die gericht zijn op elektrische of hybride voertuigen.
De toekomst van verzamelauto’s hangt net zozeer af van monteurs als van verzamelaars. Een voertuig kan decennia in een geconditioneerde garage doorbrengen, maar zonder de handen die het weer aan de praat kunnen krijgen, verliest het zijn bestaansreden. Dit onderwerp verdient net zoveel aandacht als de marktprijzen of de komende veilingen.
