Oldtimer nehmen einen besonderen Platz in der französischen Automobillandschaft ein. Angesichts steigender Verwaltungsgebühren, der Entwicklung von Zonen mit niedrigen Emissionen und dem wachsenden Interesse an Modellen aus den 1980er und 1990er Jahren beschränkt sich die Aktualität der Oldtimer nicht mehr nur auf die Sonntagsversammlungen. Hier sind die Themen, die in diesem Herbst 2026 wirklich zählen.
Steigende FFVE-Gebühren ab dem 1. Oktober 2026: Was sich für die Oldtimer-Zulassung ändert
Haben Sie bereits eine Bescheinigung bei der Fédération Française des Véhicules d’Époque beantragt? Dieses Dokument ist der notwendige Schritt, um die Oldtimer-Zulassung zu erhalten. Ab dem 1. Oktober 2026 unterliegt die FFVE der Mehrwertsteuer, was mechanisch zu einer Erhöhung der Kosten für die Bescheinigungen und das Oldtimer-Schild führt.
Konkreter gesagt, bleiben Bestellungen, die vor dem 30. September 2026 aufgegeben werden, den alten Gebühren unterworfen. Nach diesem Datum muss man mit höheren Kosten für jede Anfrage rechnen. Für Eigentümer, die planen, ein Fahrzeug auf Oldtimer-Zulassung umzustellen, schließt sich das Zeitfenster für Maßnahmen zu den alten Tarifen schnell.
Diese Erhöhung betrifft direkt die Enthusiasten, die täglich die Neuigkeiten über Oldtimer auf der Website Les Voitures Anciennes verfolgen, da der Oldtimer-Status auch den Zugang zu bestimmten regulatorischen Ausnahmen, insbesondere in städtischen Gebieten, bedingt.
Oldtimer und ZFE: Die Ausnahmen, die man kennen sollte
Die Zonen mit niedrigen Emissionen (ZFE) nehmen in den großen französischen Metropolen zu. Für die Besitzer von Oldtimern ist die Frage klar: Kann man mit einem Fahrzeug, das vor 1997 gebaut wurde, noch in der Stadt fahren?
In der Metropolregion Lille deckt die ZFE seit dem 1. Januar 2025 die 95 Gemeinden der MEL ab. Fahrzeuge, die nicht klassifiziert sind, sind dort grundsätzlich von der Zulassung ausgeschlossen. Fahrzeuge mit Oldtimer-Status profitieren jedoch von lokalen Ausnahmen. Dies ist ein Punkt, den viele Sammler ignorieren oder erst spät entdecken.
Die Verbindung zwischen Oldtimer-Zulassung und ZFE wird somit strategisch. Ohne diesen administrativen Status könnte ein Oldtimer einfach nicht mehr in bestimmten Ballungsräumen fahren. Und mit der oben erwähnten Erhöhung der FFVE-Gebühren steigen die Kosten für den Zugang zu diesem Schutz.
- Die Oldtimer-Zulassung ermöglicht es, von den ZFE-Beschränkungen in mehreren Metropolen abzuweichen, vorbehaltlich der lokalen Regelungen.
- Die Regeln variieren von einer Agglomeration zur anderen: Jede Metropole legt ihre eigenen Ausnahmeregelungen fest.
- Der Oldtimer-Status betrifft Fahrzeuge, die älter als dreißig Jahre sind, vorausgesetzt, man erhält die FFVE-Bescheinigung und führt die Schritte durch, bevor die Gebühren weiter steigen.
Youngtimer der 1980er-1990er Jahre: Die neue Zielgruppe der Sammler
Der Markt für Oldtimer erlebt einen markanten Generationenwechsel. Käufer wenden sich zunehmend den Modellen der Jahre 1980 bis 1995 zu, die oft mit ihrer eigenen Jugend verbunden sind. Gleichzeitig verzeichnen die Fahrzeuge aus der Vorkriegszeit einen Rückgang der Nachfrage.
Warum dieser Wandel? Die Sammler, die heute in den Markt eintreten, sind mit Modellen wie den GTI, japanischen Sportwagen oder europäischen Limousinen aus dem späten 20. Jahrhundert aufgewachsen. Diese Fahrzeuge sprechen sie an, sie haben sie auf der Straße oder in der Familiengarage gesehen.
Dieses Phänomen hat direkte Auswirkungen auf die Preise. Gut erhaltene Youngtimer gewinnen an Wert, während einige seltene Teile aus der Vorkriegszeit bei Auktionen Schwierigkeiten haben, Käufer zu finden. Die emotionale Bindung zu einem Modell wiegt mittlerweile genauso schwer wie seine mechanische Seltenheit.
Für Enthusiasten, die ein erstes zugängliches Sammlungsfahrzeug suchen, eröffnet dieser Trend interessante Möglichkeiten. Ein Modell aus den 1990er Jahren ist oft leichter zu warten: Die Ersatzteile sind noch erhältlich, die Mechaniker kennen diese Motorisierungen, und die eingebettete Elektronik ist im Vergleich zu modernen Fahrzeugen rudimentär.
Auktionen für Automobile und Sammlerevents im Jahr 2026
Der Kalender der Oldtimer-Veranstaltungen bleibt dicht. Die großen internationalen Termine konzentrieren nach wie vor den Großteil des Volumens der Auktionen, bei denen die seltensten Modelle für beträchtliche Summen den Besitzer wechseln.
Abgesehen von diesen prestigeträchtigen Veranstaltungen bleibt das lokale Netzwerk lebendig. Regionale Versammlungen, Tauschbörsen und touristische Rallyes finden jedes Wochenende in ganz Frankreich statt. Diese Treffen ermöglichen es den Liebhabern, seltene Modelle zu sehen, technische Ratschläge auszutauschen und schwer zu findende Ersatzteile zu finden.
Übertragung von Fähigkeiten: Eine Herausforderung für die kommenden Jahrzehnte
Ein weniger sichtbares, aber ebenso entscheidendes Thema betrifft die schrittweise Abnahme der mechanischen Fähigkeiten im Zusammenhang mit Oldtimern. Die Handwerker, die in der Lage sind, einen Vergasermotor zu restaurieren, einen elektrischen Kabelbaum aus der damaligen Zeit neu zu erstellen oder das Blech von Hand zu bearbeiten, werden immer seltener.
Diese Realität hat langfristige Auswirkungen. Ohne die Übertragung dieser Fähigkeiten werden einige Modelle einfach irreparabel werden. Es gibt spezialisierte Schulungen, aber sie ziehen weniger Kandidaten an als die Programme, die auf elektrische oder hybride Fahrzeuge ausgerichtet sind.
Die Zukunft der Oldtimer hängt sowohl von den Mechanikern als auch von den Sammlern ab. Ein Fahrzeug kann Jahrzehnte in einer klimatisierten Garage überstehen, aber ohne die Hände, die es wieder in Gang setzen können, verliert es seinen Sinn. Dieses Thema verdient ebenso viel Aufmerksamkeit wie die Marktpreise oder die kommenden Auktionen.
